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Mittwoch, Mai 29, 2019
Auf dem Giro nimmt Zimovčák fünf historische Fahrräder mit
Auf dem Giro nimmt Zimovčák fünf historische Fahrräder mitVeselí nad Moravou - Während die meisten Fahrer des diesjährigen 89. Giro d'Italia bereits zum Rennen gegangen sind, hat Josef Zimovčák zu Hause trainiert. Sie fährt Ski, schwimmt, hebt Hanteln im Fitnessstudio und tritt mit ihrem speziellen Heimtrainer in die Pedale. Und gestern ist er mit einem hohen historischen Motorrad gefahren, obwohl er in Veseli minus neunzehn war.
"Aber mehr als eine Stunde ist bei solchen Frösten nicht möglich. Es ist kein richtiges Training, sondern nur eine Strecke auf dem Fahrrad", sagt Zimovčák und räumt ein, dass auch diese Fahrten in den kommenden Tagen wahrscheinlich freigegeben werden müssen.
"Sie werden mir sieben Zähne einpflanzen, die ich im Herbst bei der Tour de France abgesetzt habe. Aber wenn es ein wenig geht, wird das Fahrrad nicht im Keller stehen", verspricht der Radfahrer.
Die italienische Giro-Straße wurde bereits untersucht. Und sie sagen viel besser als die Tour de France. "Ich habe diesen Teil des Trainings unterschätzt, jetzt weiß ich, dass es notwendig ist, das Streckenprofil zu kennen", sagt Zimovčák.
Auf der Strecke, die nur fünfzig Kilometer kürzer als die Tour de France ist, wartet sie unter anderem auf einen acht Kilometer langen und steilen Hügel. "Es ist ein Aufstieg von 500 auf 2.600 Meter. Ich habe keine Chance zu gehen, ich denke, ich muss zu Fuß gehen. Es ist technisch nicht einmal mit einem Hochrad möglich", befürchtet der Radfahrer
Fahrräder, originalgetreue Kopien von historischen Unikaten, werden fünf benötigen. "Wir haben geringfügige Anpassungen vorgenommen, z. B. die Verfestigung der Rahmen und des Skeletts, und sind im Gegensatz zu den Originalen leichter", erklärte Zimovcak. Sogar dieser kam auf ungefähr dreißigtausend, was ziemlich anständig ist. Tatsächlich könnte es mehr als das Doppelte kosten.
Sie trainiert seit mehreren Monaten bei Giro und legt mit einem Hochrad 350 bis 400 Kilometer pro Woche zurück. Bei den heutigen Frösten ist es viel anspruchsvoller, aber es wartet auch auf ein Training unter besseren Bedingungen. "Ich fahre im Februar nach Mallorca und im April nach Korsika", sagt der Radfahrer. Er fuhr im vergangenen Jahr 3.608 km auf der Tour de France, war achtundvierzig und gab das Rennen auch nach einem sehr schweren Sturz nicht auf. Bis zum Start des anspruchsvollen Giro verblieben knapp vier Monate. Der Start ist am 5. Mai in Belgien und soll am 27. Mai in Mailand sein.Auch hier versucht die Apple Watch nicht, das Mittagessen der mechanischen Uhrenindustrie zu sich zu nehmen, und sie möchte die mechanische Uhr keinesfalls als emotionalen Talisman ersetzen, der in den letzten Jahrzehnten entstanden ist. Die Apple Watch ist, unabhängig von der Serie, eine ganz andere Sache. Es ist elektronisch und hat einen Lebenszyklus, den wir alle von Apple und allen anderen Elektronikunternehmen kennen und erwarten. Wir tauschen unsere Telefone alle paar Jahre aus, und die Apple Watch ist ein Peripheriegerät für das Telefon. Daher ist es sinnvoll, dass sie regelmäßig eingeführt werden. Das heißt nicht, dass einige die Apple Watch nicht als direkte Konkurrenz zu einigen Uhren ansehen, aber wie ich bereits 2014 sagte, sind High-End-Uhren vorerst sicher.
„Wird jemand seine Lange Double-Split gegen eine Apple Watch eintauschen? Sicherlich nicht. Aber wird der durchschnittliche Lange-Besitzer eine Apple Watch kaufen, sie am Wochenende tragen und dann nach einem großartigen Training entscheiden, sie als nächstes für einen Urlaub am Strand und dann vielleicht am Gelegenheitsfreitag im Büro zu lassen? ? Es ist möglich. Apple-Produkte haben eine Möglichkeit, jemanden dazu zu bringen, nicht ohne sie leben zu wollen. Die Apple Watch ist zwar derzeit kein direkter Wettbewerb um die Uhrmacherkunst der Haute Horology, aber sie ist ein absoluter Wettbewerb um die Immobilien des Handgelenks, und das könnte Jahre später der Fall sein Zauber Ärger für traditionelle Uhren auch auf hohem Niveau. Wenn Sie feststellen, dass Sie einfach nichts mehr brauchen, besteht kaum noch der Wunsch, etwas anderes zu kaufen. Am unteren Ende
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